Hedef büyüten Tofaş, bünyesine her yıl 200 mühendis katacak

BURSA - Türkiye'nin ilk yerli otomobil fabrikası Tofaş, kuruluşunun 40. yılında günlük üretim kapasitesini bin 200 araca yılsonu hedefini de 400 bine çıkartırken, istihdam alanında da atağa geçmeye hazırlanıyor. Tofaş'ın 2005 yılında çalışan sayısı 5 bin iken Albea, Linea ve Minicargo projelerinin devreye alınması ile birlikte bu rakam 9 bine yaklaştı. Üretime yönelik mavi yakalı istihdamını tamamlayan Tofaş, AR-GE çalışmaları kapsamında her yıl 200 mühendisi bünyesine katarak hedef büyütecek. Tofaş CEO'su Ali Pandır, DÜNYA'ya yaptığı açıklamada, kuruluşunun 40. yılını kutlayan Tofaş'ın yeni yatırımlarla günlük üretim kapasitesinin bin 200 adete ulaştığını, yıl sonunda 400 bin adet üretim yapmayı planladıklarını söyledi. Doblo'nun yerini alacak 263 kodlu araç Doblo'nun yerine geçecek 263 kodlu yeni bir aracın tassarım çalışmalarının devam ettiğini dile getiren Pandır, "Geçtiğimiz yıl Linea ve Minicargo projesini devreye aldık. Şu anda Doblo'nun yerine geçecek 263 kodlu yeni bir araç tasarlanıyor. Bu projelerle toplam yatırımımız 1.3 milyar Euro olacak. Sağladığı istihdam da 4 bine yaklaştı. 2005 yılında yaklaşık 5 bin idik. 3 yılda 4 bin kişiye yakın istihdam gerçekleştirdik. Üretime yönelik istihdamın çoğunu tamamladık. Ama esas mühendis istihdamı konusunda yılda 200 civarında alım birkaç yıl devam edecek" şeklinde konuştu. Tofaş, bölgesel güç haline geldi Kurulduğu günden bu yana Tofaş'ın her zaman ilklere imza attığını dile getiren Pandır, "Türk otomobil tarihinde ilk defa Tempra ile Avrupa'ya otomobil ihracını biz yaptık. Albea Türk mühendisleri tarafından geliştirilen ilk otomobil oldu. Doblo ile Türkiye'nin ilk üretim ve ihracat merkezi olduk. Minicargo ile 3 marka için büyük miktarda üretim yapıyoruz" dedi. Minicargo ve yeni ticari araç projelerinde sınai ve mülkiyet haklarının Tofaş'ta olduğunu, bölgede sadece Türkiye'ye ya da Avrupa'ya ihracatla sınırlı kalmayıp Rusya, İran, Ukrayna gibi ülkelerde de Fiat'ın yapılanmasının Tofaş üzerinden yürütüldüğünü vurgulayan Pandır, Tofaş'ın böylece hem küresel bir oyuncu hem de bölgesel bir güç olduğunu kaydetti. Bantta günde bin 200 araç dönüyor Tofaş'ın şu anda günlük bin 200 araç ürettiğini bu sayının daha da artacağını vurgulayan Pandır, "1992-93 yılında rekor diye baktığımız 196 bin rakamına geçen yıl yeni yeni yaklaştık ve 14 yıl boyunca 250 bin kapasiteli fabrikamızı hep yüzde 50 ve daha altında kapasite ile çalıştırdık. 2002 yılından sonra yakalanan siyasi ve ekonomik istikrarla birlikte artan bir ivme yakaladık. Geçen yıl üretime Liena ve Minicargo'yu de ekleyerek 400 bin araç hedefine doğru ciddi bir sıçrama yaptık"dedi. Türkiye'nin istikrar sayesinde birçok yatırım çektiğini de anlatan Pandır, "Bütün arzumuz bu istikrarın bozulmadan ama daha da ileriye götürecek bir takım politikalarla sürdürülmesi" şeklinde konuştu. Üretim kapasitelerinin ağustos ayındaki tatilde yapacakları küçük ilavelerle 400 bin araç olacağını anlatan Pandır, "Bununla da yetinmek istemiyoruz. Bursa'da yeni bir fabrika kurmadan mevcut tesis alanı içinde 500 bin araç kapasitesinin üzerine çıkacak hazırlığımız da var" dedi. Türkiye hafif ticari araç merkezi oldu Tofaş'ın ihracatının 2000'li yıllardan sonra artmaya başladığını ve geçen yıl 1.5 milyar dolarlık ihracat gerçekleştirdiklerini anlatan Tofaş CEO'su Pandır, bu yıl rakamın yüzde 100 aratarak 3 milyar dolar olarak gerçekleşmesini beklediklerini dile getirdi. Üretimin yüzde 80'ini ihraç ettiklerini yüzde 20'sini iç pazara sunduklarını belirten Pandır, "Hafif ticari araçlarda ise bu rakamın yüzde 30'u iç pazara, yüzde 70'i de ihracata gidiyor. Aradaki fark hükümet tarafından ÖTV oranı ile teşvik ediliyor. Bu teşvikle iç piyasa hafif ticari de diğerine göre göreceli olarak daha fazla gelişti. Ve Türkiye bir hafif ticari araç merkezi oldu. Diğer taraftan otomobil piyasası gelişmez bu oranda kalırsa ihracat yüzde 80'den yüzde 100'lere gitmez bir yerde tıkanacaktır" diye konuştu. Otomotiv 3.5 milyar dolar fazla veriyor Tofaş CEO'su Ali Pandır, hükümetlerin otomotivi yıllarca katma değer üretmeyen montajcılık yapan, Türkiye'nin dış ticaret açığını olumsuz etkileyen bir sektör olarak gördüğünü, ancak 2 yıldır rakamların bunun tersine döndüğünü gösterdiğini söyledi. Pandır, otomotiv sektörünün 3.5 milyar dolarlık fazla verdiğini Türkiye ekonomisine hiçbir şekilde eksi etkisinin olmadığını sözlerine ekledi. Türkiye'de iç talebin düşüklüğü ve devletin otomotiv stratejisinin bulunmaması gibi etkenlerin sektör için bir handikap olduğunu dile getiren Tofaş CEO'su Ali Pandır sözlerini şöyle sürdürdü: .İç pazarın büyümesi için tedbir şart Vergi oranları ile oynayıp iç pazar geliştirilirse, ithalat sınırlandırılamadığı için cari açığın büyümesi endişesi var. Bizce de bu doğru, hatta en önemli faktörün istikrar olduğunu da biliyoruz. Özellikle hükümetin bütçeyi ve ekonomik istikrarı bozucu bir şey yapması arzu edilmez. Bunun yanında belli bir plan dahilinde Türkiye'nin iç pazarının büyümesine imkan tanımak lazım. Yabancı yatırımcı için en önemli şey iç pazarın büyüklüğü ve onun kabarttığı iştah. Hükümetin iddiası iç pazar şu an küçük olduğu yönünde. Ama yeni hesaplara göre ve gelişme hızına göre ülkede potansiyel var. Bu ÖTV ve bu vergi oranları ile zaten insanlar 30-40 bin YTL verecekler şeklinde bir düşünce var, ama rakamlar her zaman böyle olmuyor. Onun için belli bir plan dahilinde vergi politikaları ile de geliştirilmesi lazım. .Yeni yatırım için teşvik gerekiyor Şu ana kadar Tofaş ve Renault olarak organik büyüdük. Yani kendi içimizde 250 binden 400 bin araca. Renault ise 200 binden 300 bine, ufak ufak büyüyoruz. Ama hiç kimse 1 milyar dolar getirip de yepyeni bir fabrika kurmuyor Türkiye'ye. İşte onun gelebilmesi için hükümetin teşvik vermesi lazım. İç piyasa büyümezse bizim de büyüme hızımız bir yerde biter. Çünkü bu sektör yüzde 100 ihracatla çalışamaz. Ya da bu çalıştığımız firmaların Türkiye'de yapabileceği kapasitenin bir sınıra geliriz. Biz Tofaş olarak Fiat firmasının neredeyse yüzde 25 üretimini Türkiye'de yapıyoruz. Bu yüzde 50 olamaz. 400 binin 800 binlere çıkması mümkün değil. Onun için yeni firma gelmesi lazım ki 2 milyon hedefine ulaşalım. .Vergiler kademeli olarak yüzde 20'ye çekilsin Otomotiv üzerindeki vergilerin kademeli olarak AB seviyesine yani yüzde 20'ye çekilmesini istiyoruz. Bizde motorun büyüklüğüne göre yüzde 120'lere kadar artan vergiler var. Bunun kademeli olarak azaltılıp iç piyasanın büyümesine izin verilmeli. Hurda teşviki gibi kısa dönemde krizi aşma senaryoları var. Bunlar kısa dönemli mali disiplini bozacak şeyler olduğu için ona itibar etmeyelim. Uzun vadeli bir plan yapıp vergileri ona göre ayarlayalım. İstihdam 9 bine yaklaşıyor . Günde bin 200 araç bantta . Toplam yatırım 1.3 milyar Euro'ya ulaşacak . İstihdam 9 bine yaklaşıyor . Yıl sonu hedefi 400 bin araç . Mevcut tesis bünyesinde 500 bin araçlık kapasiteye ulaşılacak. . Üretilen otomobilin yüzde 80'i ihraç ediliyor. . Hafif ticari aracın yüzde 30'u yurtdışına satılıyor