İzmir Limanı'ndaki beklemeler sıkışıklık zammını 3'e katlar

İZMİR - Gemilerin İzmir Limanı'nda zamanında yüklerini boşaltamamasının faturası iş dünyasına katlanarak çıkacak. DÜNYA Gazetesi'nin dün 'İzmir sıkıntılı, gemiler başka limanlara kaçıyor' başlığıyla duyurduğu haberin ardından, İzmir Limanı'nda sıkışıklık zammının artırılmasının da gündeme getirildiği bildirildi. İzmir Deniz Nakliyecileri Derneği Yönetim Kurulu Başkanı ve Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi Meclis Başkanı Erdoğan Yılmaz, TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman'a gönderdiği mektupta, 3 güne çıkan beklemelerin ihracat ve ithalatçılardan alınan 'sıkışıklık zammını' 3 kat artırma riski doğurduğunu belirterek, acil önlem alınmasını istedi. Sıkışıklığa 350 milyon dolar ödendi İzmir Limanı'ndaki işlemlerde 2004'ten bu yana ödenen sıkışıklık zammı maliyetinin 350 milyon doları aştığını vurgulayan Yılmaz, mektupta özetle şu taleplerde bulundu: "3 günü bulan beklemeler yüzünden düzenli sefer yapan bazı gemiler İzmir uğraklarını iptal etti, bazıları da beklemenin uzun süre alacağını öğrendikten sonra işlem yapmadan limanı terk etti. Bu durumun kaçınılmaz olarak liman sıkışıklık zammını tekrar gündeme getireceği tabiidir. Her bir 20'lik konteyner başına (40'lık konteyner iki katı) mevcut olan sıkışıklık zammı miktarının 2 ila 3 katı artırılarak ihracatçı ve ithalatçılarımız gemilerin bekleme ücretlerini ödeyeceklerdir. Sayın Genel Müdür, İzmir çok zor durumdadır. Sizden ricamız bu vahim durumu bir an evvel çözmek için gerekli girişimleri başlatmanız ve çok acil olarak iki adet mobil vinci( MHC) temin etmenizdir." Uzakdoğu karşısındaki avantaj kayboluyor EİB Başkanlar Kurulu Başkanı Mustafa Türkmenoğlu İzmir Valisi Mustafa Cahit Kıraç başkanlığında yapılan ve acilen hayata geçirilmesi kararlaştırılan 4 maddelik eylem planını desteklediklerini söyledi. Türkmenoğlu, şunları belirtti: "Limana yeni bir gümrüklü giriş kapısı açılması, 2 adet yeni vinç sağlanması, ilave personel takviyesi ve limanda asfaltlı olmayan alanların asfaltlanması konusunda mutabakata vardık. 4 yılda ödenen 350 milyon dolarla orta büyüklükte bir liman yapılabilir. Gemi beklemelerinin artmasıyla Türk ihracatçısının Avrupa ve ABD'ye olan yakınlığını ve mal tesliminde süre avantajını Uzakdoğulu rakiplerine karşı kullanamaz hale geldi."