"Havada serbest rekabet yok"

(11:00)ANKARA - Pegasus Havayolları Yönetim Kurulu Başkanı Ali Sabancı, havayolları şirketleri açısından rekabet konusunu değerlendirirken, THY'nin yurtdışındaki anlaşmalarının havayolları için haksız rekabet oluşturduğuna dikkat çekerek "Havada serbest rekabet yok" dedi. Rekabet Kurumu'nun geleneksel perşembe toplantıları çerçevesinde Pegasus Havayolları Yönetim Kurulu Başkanı Ali Sabancı "İş Dünyası Perspektifinden Rekabet" konusunda bir konferans verdi. Pegasus firması olarak vizyonlarının "güvenlikten ödün vermemek, en ucuz fiyattan uçuş imkanı sunmak, zamanında kalkmak, güleryüzlü ve samimi, rahat ulaşılabilir ve yenilikçi olmak" olduğunu belirten Sabancı, kendilerinin, verimliliği yüksek ancak maliyetleri düşük bir şirket olduklarını kaydetti. Türkiye'deki tüm havayolu şirketlerinin jet uçurduğunu, 2 pilot bulundurduğunu, aynı alanları kullandıklarını, aynı ölçülerde koltuklarının bulunduğunu ifade eden Sabancı, ancak kendilerinin farklı bir pazar anlayışıyla sektöre girdiklerini söyledi. Faaliyete başlamalarıyla 2005 yılı kasım ayında ilk olarak iç hat seferlerinin fiyatlarını 55 YTL'ye indirdiklerini, bununla da kalmayıp beklentinin tersine birkaç ayda fiyatları 25 YTL'ye kadar çektiklerini anlatan Sabancı, şimdi fiyatlarının yurtiçi hatlarda 20 YTL, dış hatlarda ise 15 Euro'dan başladığını bildirdi. "Fiyatlar yüzde 25 oranında düştü" Pegasus'un pazara girmesiyle çok yüksek fiyatlarla uçak bileti tekelinin bir anlamda kırıldığını anlatan Sabancı, Pegasus'un girdiği pazarda fiyatların yüzde 25 oranında düştüğünü bildirdi. Havada serbest rekabetin olmadığını savunan Sabancı, THY'nin yurtdışındaki ikili anlaşmalarının kendileri gibi yenilikçi havayolları için haksız rekabet oluşturduğunu vurguladı. Yaptıkları araştırma sonucu 2 saate dek uçuşlarda rekabete açık ve kapalı pazarlarda fiyatların fazla değişmediğini gördüklerini anlatan Sabancı ancak 3-4 saat ile 4 saatten fazla uçuşlarda rekabete açık pazarlar ile kapalı pazarların arasındaki fiyat farkının çok yüksek olduğunu dile getirdi. "Low-cost şirketlerinden örnekler alıyoruz" Sabancı, uygulamalarında yurtdışındaki Easy-Jet Ryan-Air gibi "low-cost" (düşük maliyetli) bilet satan şirketlerden örnekler aldıklarını anlattı. Otobüslerin de uçak fiyatlarının düşmesiyle fiyatlarını düşürdüklerinin hatırlatan Sabancı, Van'a otobüsle 22 saatte, uçakla ise 1.5 saatte gidildiğini, bunun bir tercih olduğunu belirterek, otobüs fiyatlarıyla uçak fiyatlarının yakın olması durumunda otobüslerin uçaklarla rekabet edemeyeceğini sözlerine ekledi. 2008 yılı hedeflerine ilişkin bir soru üzerine de yüzde 22 oranında bir ciro artışlarının olduğunu ifade ederek, filo daha büyümezse, yolcu bazında yüzde 6,6 oranında daha büyüyeceklerini dile getiren Sabancı, şirketin 2 yıl önceye dek 2 milyonun altında bir yolcu taşırken, şimdi bu rakamın 4,1 milyona ulaştığını, uçuş noktalarını çoğaltmayacaklarını, ancak aynı noktalara daha fazla uçuş yapmak istediklerini bildirdi. Sabancı, "Çünkü insanlar yurtdışına her gün gidebilip, ertesi gün dönebilmek istiyor. Yurtiçinde ise aynı gün dönmek istiyor. Böyle olunca misafirler ucuz da olsa sizi tercih etmemeye başlıyor" dedi. Pegasus-Onur Air birleşmesi Ali Sabancı, konferansın ardından gazetecilerin sorularını yanıtladı. Pegasus'un Onur-Air ile birleşmesine ilişkin soruları da Sabancı, "Onur Air ile birleşmeyi en iyi ihtimalle uykuya aldık, birleşme önümüzde dönemde görünmüyor. Anlaşarak anlaşamadığımızı anladık" diye konuştu. THY'nın halka arzında, kalan hisselere talip olup olmadıklarının sorulması üzerine de Sabancı, "Bir kere halka arz edilebilirse herhangi birinin talip olması onun açısından birşey değiştirmiyor. Çünkü borsada belli bir oran halka açık oradan da alabilirsiniz. Bir gün öyle bir ortam olursa biz bu sektörü en çok bilen en büyük sermayeyiz. Bizden daha iyi bilenler olabilir ama ayakları yetmeyebilir o işe" dedi. Öte yandan Sabancı, gazetecilerin sorularını yanıtladıktan sonra Rekabet Kurumu'ndan ayrılırken, "Bugünlerde havacılıkta bir kurtarma operasyonu olabilir" diye konuştu.