Hurdanın dönüşüm yolculuğu
Otokoç, çalışanlarının katkılarıyla hurda araçların trafikten çekilerek dönüştürülmesi temalı "Dönüşüm-Hurdanın Yolculuğu" fotoğraf sergisini açtı. Yapı Kredi Kültür'de gezilebilen sergi, hurdanın ekonomiye yapabileceği katkıları da içeriyor. Proje ile hurdanın hikayesi ve nasıl bir yolculuğa çıkılması gerektiği anlatılmak isteniyor.
"Hurda'nın Dönüşüm Yolculuğu"nda küratörlüğü Murat Gür üstlenirken, fikir ve proje liderliği Görgün Özdemir'e ait. Sergi ile hurdanın verdiği zararlar ve ekonomiye yönlendirilmesi halinde elde edilecek kazanımlar dile getiriliyor.
Şöyle ki; Türkiye İstatistik Kurumu verilerine göre Türkiye'de 20 yaş ve üzeri 3.7 milyon adet 'Hurda Araç' bulunuyor. Bu rakam toplam araç parkının yüzde 21'ine denk geliyor.
Hurda araçlar yeniden ekonomiye kazandırılabilir hammadde kaynakları olarak ifade ediliyor. Hurda araçların dönüştürülmesi, doğal kaynakların korunmasında, yeni hammadde üretimi için kullanılacak enerjiden tasarruf edilmesinde ve çevre kirliliğinin engellenmesinde oldukça önemli rol oynuyor.
Hurda araçlardaki temel materyalleri oluşturan çelik, alüminyum, lastik, sünger ve cam dönüştürülebiliyor. Çelik, otomotiv sanayinde en çok kullanılan metalken, yeniden üretim yapılması yerine, hurda araçlardaki çeliğin geri kazandırılması durumunda, hava yüzde 86 daha az kirleniyor, enerji tüketiminde yüzde 95 tasarruf sağlanabiliyor.
En çok çevre kirliliği yaratan atık olan lastiğin ise kaliteli bir kömüre eşdeğer enerji değeri bulunuyor. Yeniden üretim yerine, atık camların kullanımı ile yüzde 25 enerji tasarrufu sağlanabiliyor.
Hurda bir araçta toplam 22 kg alüminyum bulunuyor. Bu alüminyum geri dönüştürüldüğünde 4 bin 400 KW/saat enerji elde edilebiliyor. Bu enerji miktarı bir televizyonun bir yıllık enerji miktarına eşdeğer. 3.7 milyon araç için bu değer ülkemizdeki hane sayısının yaklaşık yüzde 20'sinin bir yıllık televizyon enerji tüketimine denk geliyor.
Ayrıca Türkiye, dünyanın en büyük hurda ithalatçısı ülkelerinden biri. Özellikle çelik hurdasında yeterli hurda üretimi bulunmuyor. Türkiye 2012'de 22.4 milyon ton hurda ithalatı gerçekleştirdi. Hurda araçların yoldan çekilmesi ve dönüştürülmesi ile demir çelik ithalatının azalarak cari açığa olumlu katkı sağlayacağı kaydediliyor.
Yeni araçların karbondioksit emisyon değerlerinin daha düşük olması nedeniyle, ömrünü tamamlamış araçlara göre çevre dostu oldukları biliniyor. 20 yaş ve üzeri araçların ortalama karbondioksit salımı 220 g/km. Günümüzde üretilen araçlarda ise bu oran 130 g/km.
20 yaş ve üzeri 3.7 milyon aracın olduğu ve ortalama olarak bir aracın yılda yaklaşık 20.000 km yol yaptığını düşünülürse 1 yılda 6.7 milyar gram karbondioksit doğaya salınmamış olacak.
Bir ağacın yıllık karbon tutma miktarı 12 bin gram. Böylece salınan 6.7 milyar gram karbondioksidin tutulabilmesi için toplam 555 milyon adet ağaca ihtiyaç bulunuyor. Bu da 206 adet Belgrad Ormanı kadar bir büyüklük ifade ediyor.
Hurda araçlar trafik kazalarının artmasına da neden oluyor. 2012 İçişleri Bakanlığı istatistiklerine göre trafik kazalarının Türkiye'ye maliyeti yıllık 20 milyar lira seviyesinde. Hurda araçların yenilenmesi, seyir ve yol güvenliği için alınacak önlemlerle, 2020 yılına kadar trafik kazalarının yüzde 50 azalacağı tahmin ediliyor.
Hurda araçlar terkedildiği sokaklarda da tehlike yaratıyor. Bu araçlar konuldukları yerde fare, sinek v.b. canlıların çoğalmasına sebep oluyor ve yanma-patlama riskleri olduğundan insan hayatını tehlikeye sokuyor.
