Bulgaristan, 200 Euro'nun peşine düştü ihracat alarm verdi

İSTANBUL - Bulgaristan'ın Türk TIR'larından 200 Euro alma girişimi, Kapıkule ve Hamzabey kapılarını kullanan nakliyecileri endişendiriyor. Avrupa'ya ihraç ürünleri taşıyan Türk TIR'larına kota uygulaması nedeni ile ilk altı ay için verilen 100 bin adetlik geçiş belgesi 20 Mayıs'ta (40 gün önce) tükendi. Türk TIR'larına son altı ay için ayrılan 100 bin adetlik geçiş belgesi için Bulgaristan, giriş-çıkış ücreti olarak TIR başına 200 Euro istiyor. Sorunun çözülememesi durumunda yılda 300 bin TIR ile taşımacılık yapan nakliyeciler, toplam 60 milyon Euro'luk ek maliyet ile karşı karşıya kalacak. Yeni uygulamak ile birlikte taşıma maliyetlerinin artmasından korkuluyor. Sorunun çözümü için Ulaştırma Bakanlığı ve Uluslararası Karayolu Taşımacıları Birliği (IRU) devreye girdi. Geçiş belgelerinin ücretsiz verilmesi için ikili görüşmeler yoğunlaştı. İhracatın tıkanmaması için 21 Mayıs'ta 25 bin adetlik ek geçiş belgesi tahsisi sağlanabildi. Bu belgeler, erken tükenen bir aylık geçişi karşılayabilecek. Kalan 6 aylık geçiş belgelerinin de ücretsiz olması için ikili görüşmeler sürüyor. Bulgaristan'a çıkış kapısı olan Kapıkule ve Hamzabeyli'den yılda 300 bin Türk TIR'ı geçiş yapıyor. 60 milyon Euro masraf çıkacak Kamu, IRU ve UND girişimlerinin olumlu yanıt vermemesi durumunda Türk nakliyecilerin cebinden 60 milyon Euro çıkacak. Artan yakıt maliyetlerine bir de 200 Euro eklenmesi halinde, 2007'nin sonunda 107 milyar dolar ihracat gerçekleştiren ihracatçıların taşıma ücretlerine bu maliyetin yansıtılması da gündeme gelecek. Dinçşahin: Uygulamayı taşıma maliyetlerine yansıtacağız Ücretli geçişin önüne geçmek için kamu ve sektör olarak girişimlerde bulunulduğunu belirten Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Başkanı Tamer Dinçşahin, "Türkiye'nin artan ihracatı ile sefer sayısının artması, geçiş belgeleri 20 Mayıs itibariyle tükendi. Bundan sonraki geçişler için 100 binlik bir kotamız var. Bulgaristan, o belgeleri de haziran sonunda ve 200 Euro ücretli olarak veririz diyor. Bu da yıllık 60 milyon Euro'luk ek maliyet getirecek. Petrol fiyatı maliyetimizi de artırıyor. Bu uygulama da söz konusu olursa taşıma maliyetlerine yansıtılır. Şu anda taşımacılık maliyetinin yansıtılmasıyla ilgili hesap yapılıyor. Böyle baktığınızda ihracatı olumsuz yönde etkileyecektir. Çözüm olmazsa araçlar kapıda yığılacaktır. O zaman Bulgaristan'a çıkış kapısı olan Kapıkule ve Hamzabey'de trafiğimiz olmayacaktır. Bu güzergahta geçiş yapmak isteyen yerli yabancı her araç buralarda tıkanacaktır." Demir perdelerin yerini kağıt perdeler aldı Geçen hafta gerçekleştirilen 31.IRU Dünya Kongresi'nde, IRU Genel Sektreteri Martin Marmy, "Demir perde kalktı, kağıt perde kondu" sözlerini hatırlatan Dinçşahin, ticaretin önüne set çeken bu sorunun aşılması için ülkelere İpek Yolu güzergahındaki ülkelerle tek tek görüşüleceğini söyledi. Dinçşahin şunları belirtti: "Çin'den başlayıp, Kazakistan, Türkmenistan'dan geçip, Türkiye'ye kadar uzanan bir parkur. Ya da İran'dan geçip, Hazar Denizi üzerinden geçebilecek. Bir de Japonya'dan başlayıp, Türkiye'ye kadar uzanacak. Ucu ise Belçika limanlarına kadar gidecek. Ancak Rusya'da kota, Kazakistan'da kota, İran ve Suriye ile akaryakıt geçiş ücreti, Özbekistan'da vize sorunu var. Çin ile daha karayolu anlaşmamız yok. Bunların hepsi başlı başına bir sorun. Bu sorunların çözülmesi için ülkelerle tek tek görüşmeye başlayacağız. İran, Çin, Kazakistan ile burada görüştük. Onlara bir tek şey anlattık. En hızla hareket eden en çok payı alacak. Haziranda Rusya ile görüşeceğiz." Noyan: Araçlarımızı Bulgar plakası yaptık Sertrans Yönetim Kurulu Başkanı Nilgün Keleş Noyan kota sorunu nedeni ile 2006'da Bulgaristan'da Transserbulgari şirketini kurduklarını söyledi. Limitli geçiş hakkı tanınan Türk tırlarının Avrupa'da yürümesinin engellendiğine dikkat çeken Noyan, "Biz bu sorunu çözmek için tırlarımızı Bulgaristan plakalı yapmaya başladık. 200 adetlik TIR filomuzun üçte biri bu şekilde. Gereksiz kontrollerle değil, normal kontrollerle geçmemizi sağlıyor. Bu, hareket kolaylığı ve yükleme sayısını da artırdı. Bu sayede AB üyesi olan Polonya, Bulgaristan ve Romanya'nın taşımacılık pazarından aldığımız payı artırdık" dedi. Bulgaristan'ın geçiş ücreti olarak 200 Euro alma girişimini yanlış bir politika olarak değerlendiren Noyan şunları söyledi: "Söz konusu girişimin gerçekleşmesi halinde, doğacak maliyeti ihraç taşımalarına yansıtabiliriz. Bu anlamda ihracatçı birlikleri bir araya gelip, herkes için en doğrusunu bulmak lazım. Çünkü her şey artıyor Türk lojistik sektörüne çok büyük darbenin inmesi demektir." Nuhoğlu: Yasal dayanağı yok TOBB Ulaştırma ve Lojistik Sektör Meclis Başkanı Çetin Nuhoğlu: Bunlar haksız uygulamalar. Kanuni dayanağı da yok. Komşuluk iyi ilişkilerine dayanan tarafı da yok. Ne de taraf olduğumuz Dünya Ticaret Örgütü (DTÖ) kurallarına uymuyor. Bulgaristan'ın bu tavrını haklı gösterecek hiçbir haklı neden olamaz. Böyle bir kararı kaldıracak hiçbir Türk vatandaşı nakliyecisi olamaz. Ben olumsuzluk görmüyorum, ama uygulayacaklarını düşünmüyorum. Şu anda 25 bin adetlik bir geçiş belgesi tahsis edildi. Bugün 20 binden fazla Bulgar TIR'ı Türkiye'den gelip mal taşıyorlar. Bu, iki ülke nakliyecisinin de aleyhine olur. Sorun yaşanan ülkeler Ülke Sorun Rusya Kota Kazakistan Kota Özbekistan Vize Çin Karayolu anlaşması yok . Suriye 600 dolar akaryakıt ücreti ödeniyor ..İran Bin 500 dolar akaryakıt ücreti alıyor. ...Bulgaristan 200 Euro geçiş ücreti almak istiyor . Yılda 30 bin araç geçiş yapıyor .. Yılda 40 bin araç geçiyor ... Yılda 300 bin araç trafiği var