"Türkiye'de 10 bin seferde bir ölümlü kaza yaşanıyor"

ANKARA - Hızlandırılmış tren kazasından sonra oluşturulan Bağımsız Bilim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Sıddık Yarman, Avrupa demiryollarında 1 milyon seferde bir, Türkiye'de ise 10 bin seferde bir ölümlü kaza yaşandığını söyledi. Prof. Dr. Yarman ve Prof. Dr. Seçkin, bir grup gazeteciyle bir araya gelerek Kütahya yakınlarında meydana gelen tren kazasının ardından Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları'nı (TCDD) değerlendirdi. İstanbul Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Elektrik-Elektronik Mühendisliği Bölüm Başkanı Prof. Dr. Sıddık Yarman, daha önce rayın Çin'den ve Güney Afrika'dan ithal edildiğini, ama Türkiye'de artık ray, travers ve makas motoru yapıldığını kaydederek, "Ama kimsenin elinde sihirli değnek yok. Birdenbire bütün rayları, traversleri değiştirmek mümkün değil" dedi. Türkiye'de rayların üzerinden trenin gidemeyeceği kadar kötü olmadığını, TCDD'nin Türk Silahlı Kuvvetleri gibi çalıştığını kaydeden Yarman, "Bakım yapılmadı demek çok büyük haksızlık olur. 50 senedir ihmal edilen bir sistem var. Eksikleri hemen tamamlamak imkansız" diye konuştu. Türkiye'de tren seferinde her 10 bin bir kaza, her 4 yılda bir ölümlü kaza beklemenin mümkün olduğunu kaydeden Prof. Dr. Yarman, şunları söyledi: "Türkiye'de her sene demiryollarında 100 kişi intihar ya da kazalar nedeniyle hayatını kaybeder. Senede karayollarında da 5 bin kişi ölüyor. Dünyadaki karayollarında da demiryollarında da yüksek oranlardan bir tanesi Türkiye'dedir. Demiryollarında Avrupa'da 1 milyon seferde bir ölümlü kaza olur, Türkiye'de 10 bin seferde bir ölümlü kaza olur." "Uçağın kaza riski 10 bin kat fazla" İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) İnşaat Fakültesi Ulaştırma Ana Bilim Dalından emekli Prof. Dr. İnal Seçkin, uçağın kaza yapma ihtimalinin trenden daha fazla olduğunu öne sürerek, bir uçağın kaza yapma riskinin demiryolu aracından 10 bin kat fazla olduğunu ifade etti. Contanın kış aylarında büzüşmeye imkan vermemesinin kazaya neden olabileceğini belirten Seçkin, "Rayın altı boşalır, balast iner tekerlek geçerken ray aşağı inip, yukarı kalkar. Bu devam ederse aylar boyu, ray kırılabilir. Diğer bir sebep de rayın yorulması artabilir. Bu dışarıdan görülmez, bu kırılmaya yol açabilir" dedi. Hızlı tren kazasında makinistlere ceza yağdı Sakarya'nın Pamukova ilçesinde 41 kişinin öldüğü hızlandırılmış tren kazasıyla ilgili davada, birinci makinist Fikret Karabulut'a 2 yıl 6 ay, ikinci makinist Recep Sönmez'e 1 yıl 3 ay hapis cezası verildi. Tren şefi Köksal Coşkun'un ise beraat etti. Trenlerde "emniyet kemeri takılması araştırılıyor TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, TCDD Cer Dairesinin 3 aydır trenlere emniyet kemeri konulup konulamayacağı yönünde araştırma yaptığını belirterek, "Uluslararası Demiryolları Birliği'ne 'niye trenlerde emniyet kemeri olmadığını' yazı ile sorduk. Aslında koymamız lazım. Trenlerde emniyet kemeri olmasının bu kazada çok yararı olabilirdi. Ama dünyada böyle bir uygulama yok" dedi. Kütahya yakınlarında meydana gelen tren kazasının nedeninin ray kırılması olduğunu hatırlatan Karaman, "Ray 37 parça olmuş. İlk defa bu kadar parçalanan bir ray görüyoruz. Biz şimdi şunu araştırıyoruz" diye konuştu. Cumhuriyet Savcılığının kırılan rayları İstanbul Teknik Üniversitesi'ne incelemeye göndereceğini de anlatan Karaman, "TCDD olarak bir dilekçe ile savcılığa, delillerin bir an evvel incelenmek üzere üniversiteye iletilmesi için başvurduk. Çünkü ray parçalarının paslanmasından korkuyoruz. Paslanırsa ne olduğunu bilemeyiz, delillerle ilgili sıkıntı olur" dedi. Karaman, 10 bin kilometrelik demiryolu ağının 5200 kilometrelik kısmının yenilendiğini, 2011 yılına kadar da bütün hatların yenileneceğini bildirdi.