THY Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin'den DÜNYA'ya özel açıklamalar: Anadolu Jet daha ucuza uçuracak doğu ile batıyı yakınlaştıracak

İSTANBUL - Türk Hava Yolları (THY) Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Candan Karlıtekin, yeni markaları Anadolu Jet'in Anadolu insanını üniversite, hastane ve devletin kalbinin attığı Ankara'ya bağlayacağına dikkat çekerek "Biz piyasa yapıcı olarak hareket ediyoruz. Adana'daki, Antep'teki vatandaşın hayatının parçası olacak bir ürün sunuyoruz. THY'yi bir havacılık holdingi olarak düşünün. THY'nin ana işini daha verimli yapmasını sağlayacak, ona destek olacak ve bütünleyecek her türlü işi bir holding mantığı ile yaptığını göreceksiniz. Biz her işimizle ilgili gerekirse satın alma gerekirse işbirliği yaparız" dedi. THY, Anadolu Jet ile Anadolu insanını daha ucuza uçurarak aynı zamanda Ankara üzerinden dünyaya bağlayacak. THY'nin yeni markası Anadolu Jet'i DÜNYA'ya değerlendiren Candan Karlıtekin, yurtdışı uçuşlarınızdan elde ettiğiniz gelir ile yurtiçini sübvanse ediyor musunuz sorusuna ise şu cevabı verdi: "THY bir bütündür. Hizmetlerimizi bir ürün gamı bağlamında düşünmek lazım. Bu şirket 25 dakikalık Eskişehir uçuşundan 12-13 saatlik Tokyo-Narita uçuşuna kadar çok farklı ürünleri olan bir şirkettir. Ve her ürünü bir diğerini besleyen kompleks bir sistemdir. Kimi gelir Narita'dan, uçuşu İstanbul'da biter. Kimi Gaziantep'e kadar uçar. Kimi Roma'ya geçer. Biz 4,7 milyar YTL cirosu olan bir şirketiz. Bizde bütün bu hatları sabit bir kâr marjı ile fiyatlandırmak işimizin doğasına aykırıdır. Bu mentaliteye sahipseniz hiçbir promosyon yapamazsınız, aynı uçakta farklı fiyata bilet dahi kesmemeniz gerekir. 29 YTL'den başlayan fiyatlarla deniyor. Neden 10 koltuğu 29 YTL'ye satıyorsun. Tamamını yap. Önemli olan toplam hasılattır, dip toplamdır. Dip toplamda THY zarar ediyor da bunu 'Ey devlet! Ben zarar ettim ama Türkiye'ye şöyle katkı var. Doğrudan ve dolaylı yararlılıklarım var. Bu dip toplamda ben 200 milyon dolar zarar ettim ama sen bunu bana görev zararı olarak ver' dersem eleştiriye uğramam makuldur. Gerek yerel gerekse uluslararası hatlar bazında bu geçişkenlikler çok ihmal edilebilir düzeyde ise o zaman burada bir sorun yoktur. Bu, mevzu çıkartılacak bir baz değildir." Candan Karlıtekin'in açıklamaları özetle şöyle: . MÜŞTERİNİN İHTİYACI FARKLI: Şu anda THY'nin Ankara'dan bir ürünü var. Frekansı, yani uçuş sıklığı yeterli düzeyde değil. Biz mevcutta verdiğimiz hizmeti müşterinin ihtiyaçlarına göre yeniden tasarlamış olduk. Ürün mü pahalı vatandaş gelmiyor, yoksa frekans mı yeterli değil. Bu iki soruna da çözüm bulmuş oluyoruz. . FİYATA DUYARLILAR: Adana'dan Ankara'ya gelen müşteri ikram istemiyor. 'O ikramı vereceğine sana kaç liraya mal oluyorsa o kadar fiyatı düşür' diyor. 'Bir bardak su ver yeter' diyor. 'Koltuk aralıklarının o kadar geniş olmasına gerek yok' diyor. 5 saatte Lizbon'a giden insanın konfor ihtiyacı ile aynı ihtiyac düzeyi lüks kaçıyor. Müşteri tamamen fiyat duyarlı. Ankara'daki ürünümün maliyetini azaltıyorum ve ona yeterli sıklığı veriyorum. İnsanlar Adana'dan Ankara'ya sabah geliyor. Evine nasıl dönecek? . ANKARA MERKEZ ÜSSÜ: Şu anda bunu Ankara'da yapan bir havayolu yok. Ankara'yı merkez üssü yapacağız ve Türkiye'yi böyle örgüleyeceğiz diyen biri de yok. Ben diyorum ki 'beyler, Ankara'dan 100 birimlik bir operasyon yapıyorum. Bu mevcut operasyonu teferruatlarından arındırıp şimdi 150 birime çıkartıyorum.' İnsanlar senede iki defa memleketlerine gideceklerine 5 defa gitsin. . PİYASA YAPICISI OLARAK HAREKET ETTİK: Biz piyasa yapıcılığı yapıyoruz. Buna etse etse otobüs firmaları itiraz edebilir. Belli bir müşteri dilimine uygun sıklıkta, onların hayatının parçası olacak bir ürün sunuyoruz. Ve bu ürün de kimsede yok. İstanbul'da THY olarak bu ürüne yer vermiyoruz. Çünkü İstanbul'un talebi ve hayat temposu çok farklı. . ESENBOĞA'NIN HAKKINI VERELİM: Ankara'da mükemmel bir havaalanı var. Onun da hakkını vermek lazım. B737-400'lerde kiraları uygun uçaklar ama ana ürünümde müşterinin talebi B737-400'lerle örtüşmüyor. Yeni uçaklar geldi ve gelmeye de devam ediyor. B737-400'lere uygun bir müşteri segmenti de var. Müşterinin isteğinin fevkinde bir ürünü verip istediğiniz fiyatı alamazsınız. . UÇAK SAYISI ARTACAK: Şimdilik 6 uçak ile uçacağız. Elimizde bu uçaklardan 3 tane daha var. Yani bunun en kısa vadede artışı proje muvaffak olduğu zaman yüzde 50 olur. Bu iş inşallah tutacaktır. Gerekirse benzer uçaklardan alırız. Mevcut hatların yolcu sayısı da artacaktır. Çok mütevazi başlıyoruz. Bu yıl filomuzu 120 uçakla kapatacağız. Buraya 6 uçak veriyoruz. . ANKARA'DAN DİREKT YURTDIŞI UÇACAK: 2023'e kadar planlarımızı hazırladık. Ankara'yı şimdi böyle görüyorsunuz. Birkaç yıl sonra Ankara'dan direkt Londra, Paris'e uçacaksınız. Ankara dünyanın önemli merkezlerine noktadan noktaya yapılacak uçuşların bir kısmını yapacak. Olay tek boyutlu değil. Ben THY'nin ana ürününü dünyanın belli başlı noktalarına uçuracağım diyorum. Ankaralı Londra'ya gitmek için neden istanbul'a gelsin. Ama Ankaralı da Londra uçuşunu dolduramıyor. O zaman THY ana ürünü ile, Anadolu Jet'in Ankara'ya getirdiği Antepli'yi de uçuracağım. . ŞİRKETLEŞİR Mİ? Anadolu Jet şu anda bir marka. İki sene sonra şirkete dönüşür mü? Neden olmasın. Gelişmeler gösterecek. Bosna Air olursa, Sun Express modelini uygulayabiliriz Bosna Air uzun süreden beri özelleştirme ve işbirliği çağrısı yapıyordu. Bize de teklif getirdiler. Biz de teklifleri kağıt üzerinde kalmasın diye gidip görüştük. Bildiğim kadarıyla Bosna Air ile ilgilenen biri Avrupalı diğeri Uzakdoğulu iki şirket daha var. Bosna Air ile ilgilenebiliriz. 'İlgileniyoruz' değil. Onların bir iş planı var, bunu inceleyeceğiz. Onların dediği format bizim işimize gelir mi gelmez mi bakacağız. Eğer şartlarda mutabık kalırsak orada bir Sun Express modeli kurulabilir. Nasıl Lufthansa Antalya'da bir Pazar gördü ve bizimle işbirliği yaptı ise biz şimdi bunun tam tersini gerçekleştirebiliriz. Sun Express modelinde yönetim Almanlar'da ama yönetim kurulu başkanlığı ve kasa bizde. Eğer olursa oraya müthiş bir tecrübe ile gitmiş oluruz. İşimize gelirse bu niyet mektubu bir mutabakat zaptına ve işbirliğine dönüşebilir. Verimi artıracak ortaklık ve işbirliğine açığız Bir satın alma, bir ortaklık THY için mümkün işler. Biz ikram şirketini bir anda işin uzmanı olduğuna herkesin mutabık olduğu bir insanla yüzde 50-50 ortaklık kurarak çözdük. Aynı Sun Express modeli gibi. Yönetime karışmıyoruz ama yönetim kurulu başkanlığı ve kasa bizde. THY Teknik'te mükemmel bir iş daha yapıyoruz. Şirket de alabiliriz, şirket de kurabiliriz. THY'nin ana işini daha verimli yapmasını sağlayacak her türlü yan işi bir holding çerçevesinde görebilirsiniz. Teknik AŞ'de ABD'li Pratt & Whitney ile harika bir uçak motoru bakım, onarım ve modifikasyon işi kuruyoruz. Bu şirket ile hem THY, hem diğer Türk şirketlerinin ve bir o kadar da hizmet ihracı anlamına gelecek yabancı şirket motorlarının bakım ve onarımını yapacağız. Belki HABOM çerçevesinde diğer konularda alt şirketler ve başka ortaklıklar kurabilecek koca bir şirket burası. Anadolu Jet 23 Nisan'dan itibaren 29 YTL'ye uçuracak . Ulaşımın doğu için oluşturduğu handikapları bertaraf edecek . Düşük maliyetle kısa mesafede uçacak ve cazip fiyat verecek . Star Alliance'ta 1 Nisan, Anadolu Jet 23 Nisan'da uçuşlar başlayacak ve nakit girişinin yüksek olduğu yaz tarifesinin içine girmiş olacak . THY şu anda en düşük 69 YTL+vergi ile uçarken Anadolu Jet tanıtım fiyatı 29 YTL+vergi ile uçacak, ücretler iadesiz olacak. Yıl sonuna kadar her uçakta 29 koltuk 29 YTL promosyonu sürecek. . 162 kişilik uçaklarda koltuk sayısı 168'e çıkacak. Uçakların günlük kullanımı artacak, böylece sabit maliyetler yüzde 30 azalacak. . Uçağın üzerine reklam alınacak. Dolayısıyla uçak beklerken bile para kazanacak . Su hariç ikram olmayacak. . Fazla bagajdan ücret alınacak. . Doğu'nun GAP ve çevre ülkelerle artan ticaret potansiyeli göz önünde bulundurulurken ekonomik gelişim ulaşım modeli ile desteklenmiş olacak. . Uçaklarda business sınıf olmayacak, tüm koltuklar ekonomi sınıfı olacak. . B737-400'lerin kiralarının filodaki diğer uçaklara göre daha ucuz olması da maliyetlere pozitif katkı yapacak. . Buradan gelen yolcu ana hattı besleyeceği için THY'nin genel doluluk oranına da olumlu yönde destek verecek.