Omsan Lojistik 'deniz filosu'nu büyütüyor

 

 

İSTANBUL - Küresel bir oyuncu olmak için tüm taşıma modlarındaki yatırımlarına hız katan Omsan Lojistik, deniz filosunu ise özel gemilerle büyütecek. 2013 yılında 500 bin dwt'lik deniz ticaret filosuna ulaşmayı hedeflediklerini söyleyen Omsan Lojistik Genel Müdürü Osman Küçükertan, "Küresel bir oyuncu olmak için yapılması gereken her şeyi yapacağız" dedi.

 

35 yıl önce 15 araçlık bir filoyla sadece otomotiv taşımacılığı olarak faaliyetlerine başlayan

Omsan, bugün Türkiye'nin en büyük lojistik firmaları arasına girmeyi başardı. Omsan Lojistik Genel Müdürü Osman Küçükertan, yeni projelerini DÜNYA'ya anlattı. Omsan'ın tüm yatırım planlarını küresel milli bir lojistik firması olma stratejisiyle yürüttüğünü söyleyen Küçükertan, "Uluslararası şirketlerle rekabet edebilmek için onların olduğu yerlere gitmek gerekiyor. Asya, Avrupa, Amerika ve Afrika olmak üzere dört kıtada olmak istiyoruz" dedi. Küçükertan, büyüme hedefleriyle ilgili olarak da "2012 yılı  sonuçları tam çıkmadı fakat 700 milyon lira civarında bir ciroya ulaşmış olacağız. Her yıl yüzde 15-20 büyüme hedefliyoruz ve bunu sürdürülebilir bir hedef olarak görüyoruz" açıklamasını yaptı.

 

 

Denizcilik filosunu büyütmek istediklerini ifade eden Küçükertan, yeni yatırım planlarıyla

ilgili olarak şunları söyledi: "Bir gemimiz var, yakında bir çimento gemisini de filomuza

katacağız. Türkiye'de ilk olacak özel bir gemi. Aldığı çimentoyu hava basıncıyla sahil tesislerine veriyor. Çevreye kirlilik vermiyor. Bu gemi 250 kamyonun taşıdığı çimentoyu bir seferde taşıyabilecek. 2023 yılında 500 bin dwt'lik bir filo kurmayı planlıyoruz. Dökme yük ve bu ay filoya katacağımız çimento gemisi gibi özel gemilere yoğunlaşacağız.

 

Şimdiki planımız handysize ve panamax aralığındaki gemiler." Filoya bir Ro-Ro gemisi ekleme planları olup olmadığı sorusuna ise Küçükertan, 'Şimdilik Ro-Ro projemiz yok' cevabını verdi.

Lokomotif satın alıp demiryoluyla taşıyacak Omsan, Demiryolu Serbestleşme Kanunu'ndan sonra yurtiçi otomotiv lojistiğinde demiryolunu kullanmayı planlıyor. Küçükertan, "Demiryolunu artık karayoluna rakip görmemek lazım. Çünkü modlar birbirinin rakibi değil birbirini tamamlayan taşıma sistemleri. Omsan olarak Almanya'dan Türkiye'ye  her gün bir blok sefer yapıyoruz. Kanun çıktığında kendi lokomotif  ve makinistimize sahip olup, özellikle ağır yükler ve otomotiv taşımacılığında demiryolunu kullanmayı planlıyoruz" dedi.

 

Demiryolarındaki çalışmalar  nedeniyle Avrupa'dan gelen blok trenin Çerkezköy'de durduğunu dile getiren Küçükertan, "Aslında dağıtım merkezimiz Köseköy'dü fakat çalışmalar nedeniyle trenimiz Çerkezköy'de duruyor. Ardından swop body konteynerlerimizi kamyonlara aktarıp dağıtımını yapıyoruz. Marmaray açıldığında Boğaz'ı tüp ile geçip daha etkin bir dağıtım yapacağız fakat şu anda köprüler kullanıyor" diye konuştu.

 

 

Omsan'ın bir liman projesi olup olmadığı sorusunu da cevaplayan Küçükertan, "İzmit Körfezi'nde bir liman sahibi olmak istiyoruz. Derince Limanı'nın ihalesiyle ilgilenmiştik. Fakat liman içinde TCDD'nin birtakım tesisleri vardı. Kiraya verilmiş birtakım yerler vardı. Bazı pürüzler gördüğümüz için ihaleye girmedik. Ardından ihale de iptal edildi. Eğer pürüzler ortadan kalkmış bir şekilde yeniden ihaleye çıkılırsa tabi ki ilgileniriz" açıklamasını yaptı.

 

 

Küresel bir oyuncu olmak  için adım adım ilerlediklerini söyleyen Küçükertan, artık ihalelerde

küresel lojistik şirketleriyle rekabet edebildiklerini belirterek şunları söyledi: "Dört kıtada

olmak istiyoruz. Şu anda Avrupa ve Asya'da faaliyet gösteriyoruz. Romanya ve Rusya'da kendimize ait şirketlerimiz var. İspanya'da Transfesa ile yüzde 50 ortak olduğumuz bir şirketimiz var. Yakın vadede Fas'ta bir şirket kurmayı planlıyoruz. Uzun vadede ise Amerika ve Çin'de faaliyet göstermeye çalışıyoruz. Otomotivde Rusya bizim için ciddi bir pazar. Buradaki şirketimizi genişleterek o pazarda önemli bir oyuncu olmak istiyoruz."

 

 

Lojistik sektöründeki rekabetle ilgili de değerlendirmelerde bulunan OsmanKüçükertan, bir öz eleştiri yaparak şunları söyledi: "Sektör olarak bizim de hatalı bir tarafımız var. Lojistik sektörü olarak rekabeti, hep fiyatta yapıyoruz. İnsanlar işi alabilmenin heyecanıyla olmayacak fiyatlar veriyor. Yöneticiler bir araya geldiğimizde bunu hep konuşuyoruz ama hala bu anlayışı kıramadık. Böyle giderse doğru plan yapamayan şirketler elenmek zorunda kalacak veya uluslararası şirketler tarafından satın alınacaklar. Çünkü küresel şirketlerin Türkiye pazarına girmelerinin kolay yolu firma satın almak. Eğer lojistik firmalarında kurumsallaşma olmazsa küçük ve orta ölçekli şirketlerin küresel şirketler tarafından satın alınacak gibi geliyor bana. Fakat küresel firmaların gelişiyle oluşan rekabetin, kısa vadede canımızı  yaksa da uzun vadede faydalıolduğuna inanıyorum. Biz bunu aşmak niş sahalara giriyoruz. Çimento taşımacılığı ve vagonla otomotiv taşıma projeleri bunlardan birkaçı. Büyük ilgi gören 'Arabam Tatil'de bu projelerden biriydi. Mersin Ticaret Odası, lojistikte en yaratıcı proje olarak gördü ve ödül verdi."