Otoyolun Bursa Serbest Bölge bağlantısı gözden geçirilmeli

BURSA'DAN / Ömer Faruk ÇİFTÇİ

Serbest bölgelerin önemli özelliklerinden biri de bölgede üretim yapan firmaların lojistik konusunda demiryolu, havayolu, karayolu ve deniz ulaşımından maksimum düzeyde fayda sağlamalarıdır. Birçok etkenle birlikte ulaşım konusu öne alınarak bölgeler belirlenir. Bu bölgelerden biri de Bursa Gemlik'te kurulu bulunan Bursa Serbest Bölgesi'dir. 130'a yakın firmanın faaliyet gösterdiği ve yıllık 1.5 milyar dolarlık ticaret hacmine sahip Bursa Serbest Bölgesi'nde toplam 7 bin kişi istihdam ediliyor.

Bu bilgileri verdikten sonra asıl konumuza dönmek istiyorum. Sizlerin de basından takip ettiği üzere İstanbul'u İzmir'e bağlayacak olan otoyol projesinde çalışmalar başladı. Yerleşim yerlerinin bulunduğu bölgelerde geçişler ve bağlantılar için projeler hazırlanıyor. Bursa geçiş güzergahında bulunan Uluabat ve İznik göllerinde projeler yeniden ele alındı. Ankara'da Karayolları Genel Müdürlüğü bu konuda hummalı bir çalışma yürütüyor. Bursa-Gemlik bağlantısı konusunda da bir karara varılmış değil. Ankara'nın Gemlik bağlantısı konusunda üzerinde çalıştığı son projede de önemli eksiklikler var. Örneğin Bursa Gemlik bağlantısında Bursa Serbest Bölgesi adeta görmezden gelinmiş. Projeye göre Engürücük Köyü'ne gelmeden sağ tarafta yer alan Güleryüz Karoseri Fabrikası'nın önünde bir kavşak çalışması var. Bursa'dan gidişte Güleryüz'ün önünde hafif bir virajla sola dönen yolun Ali Şahin Kereste Deposu önünden, iki kilometrelik düz bir yolla kavşağın yer planlandığı Engürücük'e bağlanmasını gerektiriyor.

İki nokta arasında 2 kilometrelik düz bir yol yapılırken, Güleryüz Karoseri'nin önündeki virajın olduğu mevcut yol işlevsiz servis yolu haline dönüşecek. Zemin etütleri tamamlanmadığı için projesi henüz onaylanmayan bu bağlantı yolu ve kavşak noktasıyla ilgili bölgede faaliyet gösteren işletme sahiplerinden tekstil sanayicisi Rıdvan Sarıcan ve kereste ticareti yapan Ali Pala'dan önemli bir öneri geldi: "Otoyoldan Güleryüz Karoseri yanına yapılacak Gemlik Kavşağı'na inecek bağlantı yolu, bu noktaya 1-1.5 kilometre mesafedeki Serbest Bölge girişine kaydırılmalı."

Önerinin gerekçelerine gelince; Bu sayede Serbest Bölge ve Gemlik Limanı'nın yoğun TIR trafiği doğrudan otoyola bağlanacak. Serbest Bölge'ye yapılması planlanan duble yola gerek kalmayacak. Güleryüz Karoseri önündeki virajı ortadan kaldırmak için 2 kilometrelik by-pass yolunun yapılması da gerekmeyecek. Otoyolun Serbest Bölge ve limanla bağlantısı çok önemli. Proje onaylanmadan düzeltilmesi gereken bir konu olarak yansıyan bu önerinin Ankara'daki proje çalışmalarında dikkate alınabilmesini umut ediyorum.