(12:00)'Özel sektör, demir yolu taşımacılığında aktif olmalı'

GAZİANTEP - Müstakil Sanayici ve İşadamları Derneği (MÜSİAD), ulaştırma sektöründeki sorunlara çözüm bekliyor. MÜSİAD Genel Başkanı Ömer Bolat, MÜSİAD Genel İdare Kurulu toplantısında, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım'a sunduğu raporda, ulaşım ve taşımaya ilişkin genel sorunlar ve çözüm önerilerine yer verdi. Demir yolu taşımacılığında özel sektörün daha aktif yer alabilmesi için çalışmaların hızlanarak sürdürülmesi istenen raporda, 1950 yıllarında demir yollarının yolcu taşımacılığındaki payı yüzde 42 ve yük taşımacılığındaki payı yüzde 78 civarındayken, günümüzde bu oranların yolcuda yüzde 3,5, yükte ise yüzde 7,1'e düştüğüne dikkat çekildi. Raporda, yolcu taşımacılığında demir yoluna göre otobüslerin 1,4 kat, otomobillerin 6,8 kat, uçakların 5,4 kat daha fazla enerji tükettiği belirtilerek, şu duruma işaret edildi: "6 şeritli bir otoyolun kapladığı arazi 37,5 metre, aynı kapasitedeki bir taşıma için çift hatlı elektrikli bir demir yolu hattının gerektirdiği platform genişliği sadece 13,7 metredir. Maliyetler açısından bakıldığında ise 6 şeritli otobanın maliyet ortalaması 8 milyon dolar; çift hatlı, elektrikli, sinyalizasyonlu bir demir yolunun ortalama maliyeti 2 milyon 853 bin dolardır. Kara yoluna nazaran maliyeti üç kat daha düşüktür. Kara yolu taşımacılığında petrolden otomotive hatta altyapı hizmetlerinden birçok yan sektöre kadar dışa bağımlılık yüksek orandadır. Oysa demir yolunda çelik ray ve tekerlek dışında tüm girdiler ulusal sanayimiz ve kaynaklarımızla karşılanmaktadır." Özellikle yük taşımacılığında gerekli önem verilmesi ve demir yolları işletmeciliğinin geliştirilmesi tavsiye edilen raporda, "Şehirlerarası taşımacılıkta hızlı ve normal tren sayısı ve seferleri artırılmalı. Çağdaş, güvenli ve hızlı bir ulaşım aracı olan demir yollarına gerekli yatırım yapılmalıdır" denildi. Kara yollarına iş yapan müteahhitlerin en büyük sorununun; ödenekleri zamanında ödenmemesi ve ödemelerin uzun prosedürler neticesinde yapılması olduğu belirtilen raporda, şunlar kaydedildi: "Bu hem kamuya karşı güvensizlik oluşturmakta hem de müteahhitlerimizi sıkıntıya sokmaktadır. Hak edişler zamanında ödenmelidir ve var olan uzun prosedürler ortadan kaldırılmalıdır." Yapılan yollarda kaplamaların yeterli olmadığı belirtilen raporda, kaplamaların düzgün hale getirilmesi, dar olan yerlerde genişliklerinin en az 6 metreye çıkarılması önerildi. Kargo taşımacılığı Hava taşımacılığında kargo taşımacılığının yaygınlaştırılması istenen raporda, kargo taşımacılığının hava yoluyla yapılması durumunda ürünlerin çok hızlı şekilde istenilen yere varacağını anlatıldı. Raporda, "Ücretler makul fiyatlarla oluşturulmalı. Bunun için yeni lojistik merkezleri kurulmalı. Mutlaka karoda hava ulaşımının yaygınlaştırılması için cazip şartlar oluşturulmalı" ifadelerine yer verildi. Batı Karadeniz bölgesinin kara yolu ulaşım ağının yetersizliğinin, yöre limanlarına olan talebi azalttığı, yörenin turizm potansiyeli de göz önüne alındığında bu konunun öneminin daha fazla arttığı kaydedildi. MÜSİAD raporunda, denizcilik sektörüne ilişkin şu görüşleri yer verildi: "Denizlerimizde birden fazla kurumun aynı anda yetkilendirilmiş olması sebebiyle, yetkilendirilen kurumlar arası koordinasyon eksikliği de düşünüldüğünde yapılan iş ve bürokratik işlemleri artırmaktadır. Denizlerimizle ilgili tüm işlerin kurulacak olan Denizcilik Bakanlığınca yürütülmesi, denizciliğimizin gelişmesinde en önemli nokta olmaktadır."