Anadolujet, THY'den ayrı şirket olacak

İZMİR - Yeni konseptleri Anadolujet ile doluluk oranını artırdıklarını kaydeden Türk Hava Yolları (THY) Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Candan Karlıtekin, Anadolujet projesinin başarılı bir şekilde sürdüğünü belirterek, Anadolujet'in konsept farklılığı nedeniyle 3-5 sene sonra THY'den ayrı bir havayolu şirketi haline geleceğini söyledi. Karlıtekin, Mövenpick Otel İzmir'de düzenlediği basın toplantısında geçtiğimiz nisan ayında Anadolujet markasıyla Ankara'dan başlattıkları yurtiçi seferlere yönelik eleştirileri yanıtladı. Karlıtekin, THY markasıyla daha yüksek fiyattan bilet satarken zarar ettikleri hatlarda, Anadolujet'in daha ucuz fiyatlarıyla kar ettiklerini belirtti. Cazip ücretlerle talebi artırmayı ve pazar oluşturmayı hedeflediklerini dile getiren Karlıtekin, "Ankara'dan Anadolu kentlerine yaptığımız seferlerde uçuş başına business yolcu sayısı olması gerekenin çok altındaydı. Yıllardır Ankara-Adana arasındaki doluluk oranı yüzde 55'i geçmiyordu. Adana'ya 5 yerine 14 sefer koyduk, doluluk oranı da yüzde 82'lere geldi. Gaziantep'te İzmir'de benzer durumlar meydana geldi. Anadolujet projesi yürüyor ve zamanla konsept farklılığı nedeniyle ayrı bir havayolu şirketi haline gelecek. 3-5 sene sonra THY'nin toplayıcısı ve dağıtıcısı olacak" diye konuştu. THY'nin son 6 yıldır kar eden bir kuruluş olduğunu belirten Karlıtekin, "Ondan önce para kaybediyordu. O dönemlerde yurtiçinde tekeldik, uluslararası rekabet varmış gibiydi, low cost kavramı yoktu, altyapı problemleri sözkonusuydu. Son dönemde ise bunların hepsi tersine döndü. Eskiden 159 YTL ortalama bilet ücretiyle zarar ederken, şimdi petrol fiyatlarındaki bu artışa rağmen 120-130 YTL ortalama fiyatla para kazanıyoruz. Eğer rekabet koşulları sizi köşeye sıkıştırıyorsa, imkansız gibi görünen sonuçları ortaya koyabiliyorsunuz" dedi. Sene sonundu 120 uçağa sahip olacak Anadolujet ile ilgili eleştiriler aldıklarını ama yaptıkları işin doğruluğundan kuşkularının bulunmadığını ifade eden Karlıtekin, "İşe 53 uçakla başladık, şimdi bu sayı 106 oldu. Sene sonunda 120 uçağa sahip olacağız. Ama iş uçak almakla bitmiyor. THY olarak dünyada 109 noktaya, Türkiye'de de 1-2 il dışında her yere uçuyoruz. İstanbul'da uyguladığımız model çok iyi tutunca Ankara Körfez'de kaldı. Her yerin farklı müşteri profili var. THY'nın bir tek ürünü olacak, bununla Şikago'ya da, İzmir'e de, Muş'a da hizmet vereceksiniz. Bir de müşteri profilindeki farklılıklar göz önüne alınırsa tek ürünle gitmemizin mümkün olmadığı görülecektir" dedi. Anadolujet'in seferlerine 23 Nisan'da başladığını hatırlatan Karlıtekin, "O tarihe kadar Ankara'dan 20 kente THY olarak 124 uçuş yapıyor ve 17-20 milyon dolar arasında zarar ediyorduk. Bu operasyonu yapmasaydık petrol fiyatlarının artmasıyla bu rakam 50 milyon dolara çıkacaktı. Anadolujet'in konforuyla ilgili eleştiriler alıyoruz. THY'ndan daha az konforlu olduğu doğru. Koltuk aralarını daraltarak koltuk maliyetini azalttık, uçakların yerde kalış süresini kısalttık, mini ikram konseptiyle hem ikram, hem de ikramın uçağa yüklenmesi maliyetini düşürdük" diye konuştu. Krize güçlü giriyoruz meyvelerini toplayacağız Uçuş noktaları ve müşteri profilindeki farklılıkların kendilerini pazar segmentasyonuna gitmek zorunda bıraktığını vurgulayan Karlıtekin, "İzmir'i Sunexpress ile ele aldık. Bunu THY olarak da yapardık ama yıllık minimum 35 milyon dolar zarar ederdik. Bu THY'nın genel bütçesini sarsmazdı ama kronik bir zararı yürütmenin anlamı yok. Bu nedenle kısa mesafe uçuşları Sunexpress'in yapmasına karar verdik. Bununla kendi pazarımızı baltaladığımızı da düşünmedik. Bu sayede krize güçlü giriyoruz, bunun meyvelerini toplayacağız. Şu an Sunexpress İzmir operasyonundan kar ediyor" dedi. İstanbul'dan yılda 23.5 milyon yolcu taşıdıklarına dikkat çeken Karlıtekin, "Şimdiye kadarki süreç bizim çıraklık dönemimizdi. 2023'te olağanüstü, Türk milletine muktedir olan bir THY göreceksiniz. Biz ticari mantıkla çalışıyoruz. İşe başladığımızda 23 yeni hat açacağımızı duyanlar bizim işi bilmediğimizi iddia etmişlerdi. Bu hatlardan tutmayan 2-3 destinasyon var. Diğerlerinde doluluk oranı sürekli artıyor. 2023'te 300 uçaklı bir THY göreceksiniz. Bu da iddialı değil, ortalama bir hedef. Uçak sayısı 53'ten 120'ye çıktı ama hala yetiştiremiyoruz." Önümüzdeki dönemde havayollarında büyüme oranlarının Ankara ve İzmir'de İstanbul'a oranla daha yüksek olacağını anlatan THY Bölgesel Uçuşlar Daire Başkanı Sami Alan ise şöyle konuştu: "Bu meyanda 2006'da İzmir'e Sunexpress firması ile iç ve dış hat seferlerini başlattık. Ankara ayağında ise 23 Nisan'dan bu yana Anadolujet hizmet veriyor. Anadolujet'te tezgahtarlık yapmıyoruz. 29 YTL'den başlayan fiyatlar demiyoruz. Her şey dahil en ucuz fiyatımız 59 YTL. Her uçakta ilk 29 koltuğu bu fiyattan satıyoruz. Yani ucuzmuş gibi yapmıyoruz. Ankara'dan içhat yolcu sayısı şimdiye kadar 1 milyon - 1.3 milyon arasında değişiyordu. Bu yıl 2.2 milyon yolcu tahmin ediyoruz."