Ekonomik sefer, Türkiye'yi ucuzlar liginde uçurdu

İSTANBUL - Türkiye, ucuz maliyetli havayolu taşımacılığında (low cost carrier) kısa zamanda çok yol kat etti. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (International Air Transport Association-IATA) tarafından yaptırılan bir araştırmaya göre Türkiye, low cost carrier şirketleri sıralamasında ABD'den sonra 2. sırada yer aldı. Özellikle son yıllarda pazara yeni oyuncuların girmesi ile low cost carrier liginde üst sıralara çıkan Türkiye'de pazarın büyümeye devam etmesi bekleniyor. Türkiye'nin dünya ile entegrasyonunun her geçen gün artması, insanların havayolu seyahatini bir lüks olarak değil bir ihtiyaç olarak görmesi pazarın büyümesini kamçılayacak faktörler olarak gösteriliyor. ABD 16 firma ile birinci Rakamlar da Türkiye'deki hızlı büyümeye işaret ediyor. IATA'nın ucuzcu havayolu şirketleri ile ilgili olarak 54 ülkede yaptırdığı araştırmada, bu nitelikte en çok şirketin ABD'de olduğu belirlendi. ABD'de low cost carrier şirket sayısı 16 olarak belirtilirken, Türkiye bu listede 11 şirket ile İtalya ve İngiltere ile birlikte 2. sırada yer aldı. Araştırmaya göre, halen dünyanın 54 ülkesinde toplam 187 havayolu şirketi bu pazarda faaliyet gösteriyor. Araştırmadan çıkan dikkat çekici bir başka nokta ise ucuzcu şirketlerin artık yalnız sistemin ilk ortaya çıkıp geliştiği Avrupa'da değil, Asya ve Afrika'da da faaliyet gösteriyor olması. Pegasus Yönetim Kurulu Başkanı Ali Sabancı Türkiye'deki gelişimde AB süreci etkili oldu Low cost carrier alanında faaliyet gösteren en büyük Türk firmalarından biri olan Pegasus Yönetim Kurulu Başkanı Ali Sabancı, Türkiye'nin Avrupa Birliği ile müzakerelere başlamasının, Avrupalı havayolu şirketlerinin rotayı Türkiye'ye çevirmesini sağladığını kaydetti. Sabancı, bu sayede yurtdışına çok düşük fiyatlarla uçma imkanı doğduğunu belirtti. Pegasus Havayolları olarak Türkiye'de sivil havacılığa farklı bir boyut kazandırdıklarını savunan Ali Sabancı, "Hava taşımacılığını lüks olmaktan çıkarmak yönünde önemli adımlar atarak low cost havayolu firmalarına öncülük ettik. Uçuşlarımızın merkezi olarak seçtiğimiz İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı, Easyjet, Germanwings'in de tercih etmesiyle daha da canlandı. SunExpress de kısa zaman içinde seferlerine başlayacak. Sabiha Gökçen Havaalanı'nın low cost carrier firmalar tarafından gözde hale gelmesiyle havaalanında istihdam kapasitesi de arttı" dedi. Türkiye'de hala ciddi potansiyel var Ali Sabancı, uçmanın son 20 yıldır dünyada artık bir lüks değil bir ihtiyaç haline geldiğini belirterek, "Hiçbir zaman bir havayolunu çok güzel yemeği var veya çok güzel kokteyl ikram ediyor diye seçmedim. Ancak böyle hizmetleri talep edenler için, bekledikleri hizmeti sunan 'business class'ı olan THY gibi taşıyıcıları da seçme şansı var. Yarattığımız rekabetçi atmosfer sayesinde, misafirlerimizi ekonomik uçuruyoruz" diye konuştu. Türkiy'de low cost carrier'ın yükselişinin devam edeceğini vurgulayan Ali Sabacı "Bizde yeni satın almalar ve sipariş ettiğimiz uçaklarımızın gelişiyle filomuzu büyütmeyi planlıyoruz. Türkiye'de hala ciddi bir potansiyel bulunuyor" dedi. Low cost yolcusu en çok Avrupa'ya uçuyor Low cost yolcusunun en çok Avrupa'ya uçtuğunu anlatan Sabancı şöyle devam etti: "Düşük maliyetli uçuşlarımızı öncelikle iç hatlarda başlattık ve Avrupa'ya da artan destinasyon ve frekans sayımızla uçmaya devam edeceğiz. İç hatlarda birçok noktaya uçuyoruz. Yeni destinasyon noktamızdan biri Tel-Aviv olacak. Bunun dışında mevcut destinasyonlara frekansımızı artıracağız." Yabancı low cost şirketlerin iç piyasada uçuş yapmalarının kanunen yasak olduğuna değinen Sabancı, "Avrupa Birliği'ne girersek ancak o zaman iç piyasaya girebilirler. Keşke iç piyasaya girebilseler. O zaman bize de hak doğacak ve biz de Avrupa'da iç sefer düzenleyebileceğiz. O günü bekliyoruz. Rekabet asıl o zaman yaşanacak" dedi. Sektörü biz konsolide edeceğiz Ali Sabancı, sektörde çok fazla oyuncu olduğuna da işaret ederek, "Sektörü biz konsolide edeceğiz. Bunun için ufak bir parmak kaldırdık, İzAir'in yüzde 20'sini aldık. Önümüzdeki aylarda daha büyük oyuncu olmak için çalışmalarımıza devam edeceğiz" dedi. Onur Air'in Genel Müdürü Şehabettin Bolukçu: Ucuz tarifeli seferlere ihtiyaç üst düzeyde Low cost carrier pazarının bir diğer önemli oyuncusu olan Onur Air Genel Müdürü Şehabettin Bolukçu da low cost taşıyıcılara olan talebin sadece Türkiye'de değil Hindistan, Çin, Tayland, Malezya gibi birçok ülkede arttığını söyledi. Türkiye'de low cost taşıyıcıların yükselişinin nedenlerinin diğer ülkeler ile benzer olduğuna dikkat çeken Bolukçu, bu nedenleri şöyle sıraladı: "Tüketici uçmayı bir lüks değil ihtiyaç olarak görmeye başladı. Bu kapsamda da tüketici uçarken kendisine ikram edilecek portakal suyunun maliyetini ödeyeceği biletin içerisinde göstermeyen ve yolcuya güvenli uçma imkanı dışında lüksler sunmayan, bu imkanların maliyetini bilet satış fiyatından indiren havayollarına çok ilgi gösteriyor. Türkiye büyük bir coğrafya ve tüketici 18-20 saat otobüs ile seyahat etmektense uçak ile biraz daha fazla ücret ödeyerek 1-1,5 saatte gideceği yere portakal suyu istemeden hızlı ve güvenli bir şekilde uygun bilet fiyatları ile gitmek istiyor." Türkiye'nin taşınan yolcu bakımından değil şirket sayısı bakımından pek çok gelişmiş ülkeyi geride bıraktığını vurgulayan Bolukçu, "Türkiye'de şirketler küçük ama sayısı fazla. Ayrıca Türkiye'de ucuz iç hat taşımasına, ucuz turist taşımasına ve Avrupa'daki vatandaşlarımızı getirmek üzere ucuz tarifeli seferlere ihtiyaç üst düzeyde" dedi. Önümüzdeki dönemde şirket sayısında önemli bir artış beklemediklerini kaydeden Bolukçu, var olan şirketlerin büyüklüklerinin konsolidasyon ve uçak satın almaları/kiralamaları yolu ile artacağını kaydetti. Pazarda yabacıların Türk şirketlere ortak olmasının beklendiğini belirten Bolukçu, büyüyen şirketlerin de büyüklüğün getirdiği tasarruftan istifade edeceklerini dile getirdi. Komşu ülkelerde potansiyel var ama Şehabettin Bolukçu, Türkiye'nin komşuları olan Ortadoğu ülkeleri, Türk cumhuriyetleri, İran'da önemli bir potansiyel bulunduğunu belirterek, "Ancak ne yazık ki Türk Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nün bu noktaları özel sektörün önüne açmaması ve uçuş iznini verecek alt yapıyı oluşturmaması nedeniyle iç hatlarda tüketici lehine yaşanan rekabet, bu ülkelere yansıtılamıyor" dedi. Türkiye, 11 şirketle dünya ikincisi - Corendon - Free Bird - İnter - İzAir - Onur Air - Pegasus - Saga Airlines - Sky Airlines - SunExpress - Tarhan Tower - World Focus Ucuz maliyetli havayolunda ilk 20 Ülke Şirket sayısı ABD 16 Türkiye 11 İtalya 11 İngiltere 11 Hindistan 8 Kanada 7 Meksika 7 Endonezya 6 Güney Kore 6 Almanya 6 Japonya 4 Filipinler 4 Fransa 4 Spain 4 Brezilya 4 Avustralya 4 Nijerya 4 Güney Afrika 4 Çin 3 Malezya 3