Maddi hasarlı trafik kazalarına uzlaşma yoluyla çözüm getirilecek / Trafikte 1 Nisan miladına doğru geri sayım başladı

Özellikle büyük metropollerde giderek artan trafik yoğunluğu, bu sorunun önemli bileşenlerinden birini hükümet nezdinde de ön plana çıkardı: Trafik kazaları... Trafikte küçük de olsa, kazalarla birlikte artan keşmekeşe son vermesi ve trafik polislerinin yükünü azaltması beklenen Kaza Tespit Tutanağı (KKT) 1 Nisan itibariyle uygulamaya konacak. Bu nedenle sigortacıların, sistemin kamuoyunca tam olarak anlaşılması konusundaki hassasiyetleri de artıyor. Türkiye Sigorta ve Reasürans Şirketleri Birliği (TSRŞB) maddi hasarlı trafik kazalarına ilişkin yeni uygulamayı kamuoyuna duyurmak amacıyla, dün İstanbul The Marmara Oteli'nde bir basın toplantısı düzenledi. TSRŞB Başkanı Hulusi Taşkıran, Türkiye'de 12 milyon aracı ilgilendiren hususun sigorta şirketlerinin de başlıca konusu dahilinde olduğunu vurgularken "İstanbul, Ankara ve İzmir'de meydana gelen kazalar, toplam kazaların yüzde 54'ünü oluşturuyor. Türkiye'de ortalama olarak, günde bin 800, yılda ise 700 bin trafik kazası oluyor. Bunların yaklaşık yüzde 90'ı sadece maddi hasarla sonuçlanıyor" bilgisini verdi. Emniyet Genel Müdürlüğü'nün talebiyle ve yine Emniyet Genel Müdürlüğü, Hazine Müsteşarlığı ve TSRŞB ortaklığında oluşturulan komisyonun, yaklaşık iki yıldır sürdürdüğü çalışmaları tamamladığını bildiren TSRŞB Genel Sekreteri Erhan Tunçay ise gelişmiş ülkeler ve özellikle Avrupa Sigortacılar Birliği'nden (CEA) esinlenilerek hazırlanan Maddi Hasarlı Trafik Kazası Tespit Tutanağı'nın, bugün itibariyle, ortalama 5 milyon adet halinde, sigorta şirketlerine dağıtılmış durumda olduğunu kaydetti. Uygulama kağıt üzerinde kalmayacak Geriye, sistemin işleyişi konusunda kamuoyunun bilgilendirilmesi ve bilinçlendirilmesi kalıyor. Gelişmiş ülkelerde yürütülen bu yöndeki mevzuat, Türkiye'de kağıt üstünde... Konuyla ilgili 81. maddenin, maddi hasarlı trafik kazalarının yol açtığı trafik sıkışıklığını ve emniyet güçlerinin iş yükünü hafifletmek için uzlaşmayı öngördüğünü anlatan Tunçay, yalnız maddi hasarla sonuçlanan kazalardan sonra kazaya karışanların olay yerinde uzun süre trafik polisinin gelmesini beklemelerinin önlenmesinin ve bekleyişten kaynaklanan trafik yoğunluğunun giderilmesinin mümkün kılınabileceğinin altını çizdi. Sürücüler, kusur oranları konusunda değil; ama kazanın veya hasarın oluşuna dair, belli bir çizelge üzerinde, araçlarını emniyet şeridine çekerek anlaşabilirlerse, yollarına devam edebileceğine; dolayısıyla trafikteki hengamenin önüne geçilebileceğine dikkat çeken Tunçay, söz konusu formun; basit, anlaşılır ve kusur oranlarının belirlenmesi için gereken tüm verileri sağlar nitelikte olduğunu sözlerine ekledi. Hangi hallerde trafik zabıtası çağrılacak? -Sürücü belgesiz motorlu araç kullanılıyorsu veya yetersiz sürücü belgesiyle araç kullanılıyorsa, -Sürücü küçük yaştaysa, -Sürücüde alkol veya akıl sağlığı şüphesi varsa, -Kazaya karışan araçlardan biri veya daha fazlası kamu kurumlarına ait ise, -Kamu kurumlarına ait eşyada zarar meydana gelirse, -Trafik kazasında sadece üçüncü kişilere ait eşyalara zarar gelirse, -Kazaya karışan araçlardan birinin veya birkaçının trafik sigortası bulunmuyorsa, -Trafik kazası ölüm ve/veya bedeni zarar ile sonuçlanmışsa. Eksik imzalanan tutanaklar geçersiz Yalnız maddi hasarlı trafik kazalarında taraflar, kazanın oluş şeklinin kendilerince doldurulacak tutanak ile tespitinde anlaşırlarsa, bu genelgenin ekinde yer alan 'Maddi Hasarlı Tespit Tutanağı'nı (Tutanak) yine ekte yer alan açıklamalara göre dolduracak ve imzalayacaklar. Kazaya karışan tarafların tamamı tarafından imzalanmayan tutanaklar geçerli kabul edilmeyecek. İkiden fazla motorlu aracın karıştığı trafik kazalarında veya gerek görüldüğünde, birden fazla form kullanılabilecek. Düzenlenen tutanaklar fotokopi yoluyla çoğaltılabilecek.