Fransa savaş tazminatı olarak Volkswagen’e el koymak istedi
1939 yılında mühendis Porsche tarafından tasarlanan araç Volkswagen markası ile üretildi. Daha önce tüm dünyada olduğu gibi Almanya’da da araba lüks demekti. Hitler her Almanın bir arabasının olmasını istiyordu. Bu yüzden Volkswagen Almancada halkın aracı olarak tasarlanıp isimlendirildi. 2. Dünya Savaşı Sonrası, Fransızlar savaş tazminatı olarak Almanya’dan Volkswagen fabrikasına el koymak istediler, İngiliz ordusu savaş sonrası 20 bin sipariş verdi. Brezilya, Avustralya ve daha birçok ülkeye satış yapmaya başladılar. 1970’lerde Passat, Golf ve Jetta modellerini çıkardılar. 1990’larda çevre dostu dizel araba olarak lanse ettiler. 2000’lerde Lamborgini, Seat, Skoda diğer markaları bünyelerine aldılar, son olarak da 2009 da Porsche’yi satın aldılar. Yaklaşık olarak 593 bin kişi çalıştırıyorlar. 2008 yılında dünyanın en değerli 95. markası iken 2015 yılında dünyanın en iyi marka sıralamasında 17.’liğe yükselmişti. Otomotiv markaları içinde dünyanın en iyi 3. markası oldu. Son iki yılda piyasa değerini 100 milyar dolardan 124 milyar dolara çıkardı. Cirosu 268,5 milyar dolar oldu. 2008 yılında marka değeri 8,2 milyar dolardan 2015 yılında 31 milyar dolarlık marka değerine ulaştı. 2014 yılında 14,5 milyar dolarlık Ar-Ge harcaması yaptı. Yaklaşık Türkiye’de yapılan toplam Ar-Ge harcamasının 2 katı. 18 Eylül 2015 tarihinde test sonuçları açıklandıktan sonra Alman borsasında hisse senedi fiyatları 5 Ekim 2015 tarihine kadarki dönemde 167,6 eurodan 103,9 euroya düştü.
Peki, Volkswagen neyle suçlandı?
ABD’nin Çevre Koruma Müdürlüğü (EPA) geçen hafta Volkswagen’in dizel motorlu araçlarına fabrika çıkışında yapılan egzoz emisyon testlerinin hatalı olduğunu açıkladı. Raporda Alman otomobil üreticisine yarım milyon aracı piyasadan toplama çağrısı yapılıyordu. Araç hareket halinde iken rölantide yapılan teste göre 40 katı fazla olduğu tespit edildi.
Aslında otomobil firmaları sorunlu hava yastığı, fren sistemleri veya vites kutusu sorunları gibi nedenlerle araç geri çağırma durumuna alışıktılar. Böyle bir konu ilk kez gündeme gelmişti. Bu yüzden tüm dünyanın ilgisini çekti. Yılda ortalama 16 milyon civarında araba satılan ABD’de dizel araçların pazarın yüzde 3’lük küçük bir bölümünü kapsıyor. Ancak Avrupa’da yüzde 50, ülkemizde bu oranın neredeyse yüzde 60’larda.
Grafikte de görüldüğü gibi 1990 yıllarda dizel araç satışları yüzde 10 lardan her geçen yıl artarak yüzde 50’lere kadar yükseldi. Bu kadar ilgi çekme sebebi ise dizel motor teknolojisindeki akıl almaz gelişim, dizel yakıtın benzine göre ucuz olması, dizel motor teknolojisinde daha az yakıt sarfiyatı olarak karşımıza çıktı. Dünya da ortalama 1 litre benzin fiyatı şu an 1,06 dolarken dizel mazot fiyatı 0,93 dolardır. Ülkemizde ise 1 litre benzin fiyatı 4,53 TL(1,5 $), dizel mazot fiyatı ise 3,96 TL’dir (1,31 $.)
2004 yılında Türkiye’de toplam her 100 araçtan yüzde 75’i benzinli, yüzde 4,7’si dizel, yüzde 14,7’si gazlı araçtan oluşuyordu. 2014 yılı sonunda toplam her 100 araçtan yüzde 28,1 benzinli, yüzde 30,7 si dizel, yüzde 40,7’si LPG’li araçlardan oluşmaktadır.
2014 yılında dünyada satılan toplam 86 milyon 726 bin araçtan 9 milyon 895 bini Volkswagen marka. Yani satılan her 100 aracın 11,4 tanesi Volkswagen. 2018 yılında dünyada en çok otomotiv satan marka olmayı hedefl iyorlardı. 2014 yılında ülkemizde satılan 100 araçtan 14,4 Volkswagen. Toplam satılan 585 bin araçtan 84 bin Volkswagen markadır. Dünya üzerinde en çok satan beş araba modelinin ikisi Volkswagen’ in üretmiş olduğu Beetle (Kaplumbağa) ve Golf modeli olup 51 milyon adet satılmıştır.
