Hizmette 'havayolu havaalanı' farkı...
İhracat ile büyümeye hasret kaldığımız için, talepleri imalat sektörü, teknoloji, Ar-Ge gibi konularda yoğunlaştırdık...
Hizmet sektörüne yapılan yatırımlara ve hizmet sektörü ile sağlanan istihdama tüm dünyada olduğu gibi şüpheyle bakar duruma geldik...
Bu soğuk bakış nedeniyle, sahip olduğumuz konum ve değerler sayesinde turizm, lojistik, finans, aracılık, yurtdışı inşaat gibi etkin olduğumuz / olabileceğimiz alanlarda dahi yabancıları takibe / seyretmeye başladık...
Hizmet sektöründeki yatırımlarımızın çoğunluğunu, yabancıların ardından, "Bir bildikleri var..." düşüncesiyle yapar hal aldık...
Oysa bu alanda da onların önünde olabilirdik...
★★★
Devlet Hava Meydanları'nı dünyaya açma fikrinin bu dönemde ortaya çıkıyor / çıkacak olması bu nedenle önemli...
Yakında ayrıntılarıyla duyulur...
Öğrendiğim kadarıyla:
Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü (DHMİ), dünyaya açılmaya hazırlanıyor.
Kurum bunun için önce sermaye artırımına gidecek, ardından da dünyadaki havalimanı ihalelerine teklif vermeye başlayacak.
★★★
Daha da önemlisi...
Burada sadece DHMİ'nin düşünülmemesi...
İşin içine Türk firmalarının da katılımının sağlanması...
Türk firmalarıyla ortaklık kurularak, ihalelere ortak teklif verilmesi...
★★★
Tabi ki bu girişimi de bizden önce düşünen yabancılar var...
Örnek mi?
İspanyol AENA...
Başarılı bir örnek...
Devlet kontrolündeki AENA, İspanya'da 46 havalimanını yönetirken; dünya çapında ise doğrudan veya dolaylı olarak 15'den fazla havalimanının yönetiminde bulunuyor.
AENA'nın yüzde 41 hissesinin ise 2014 sonunda özelleştirilmesi düşünülüyor...
★★★
DHMİ girişimi, dünyadaki örneklere rağmen, kesinlikle gecikilmemiş bir girişim olacak...
Atılacak adımla, öncelikle dev bir şirket doğacak...
Şöyleki:
Yapılacak kanun değişikliği ile, sermaye artırımı yapılacak.
Nasıl olacak?
DHMİ özel sektöre Yap-İşlet-Devret (YİD) modeliyle yaptırdığı terminal binalarını devralırken 1 TL gibi sembolik bir bedelle devralıyordu....
Bu nedenle, sermayesi gerçek rakamın altında görünüyordu...
Yapılacak yasal değişiklikle, devralınacak havaalanlarının gerçek değerinin bilançoya yansıtılması hedefleniyor....
Değişikliğin ardından halen 1 milyar 471 milyon TL'si ödenmiş olmak üzere toplam 1 milyar 700 milyon TL'lik sermayesi olan kurumun sermayesi 7 milyar TL'ye çıkacağı biliniyor...
43 havalimanı yönetimindeki deneyimine, güçlenen sermayenin eklenmesinin ise yurtdışı
ihalelerde ciddi avantaj getireceği işin içinde olmayanlar tarafından dahi algılanabiliyor...
★★★
DHMİ'nin bünyesinde, halen Türkiye çapında 43 havalimanı bulunuyor.
Bu havalimanlarından sadece 7'si kârlı durumda bulunuyor.
Sayıştay'ın konuyla ilgili hazırladığı son rapora göre her havalimanının yaklaşık 5 milyon TL'lik gider fazlası bulunuyor.
Aynı rapora göre DHMİ'nin giderleri artarken satış miktarı aynı hızla artmıyor.
Gelecek yıllarda da harcamalardaki artışın süreceği tespitinde bulunulan raporda, tasarruf sağlayıcı tedbirler alınması öneriliyor.
Karar, kurumun mali yapısını da düzeltecektir...
★★★
DHMİ aracılığı ile dünya genelinde alınacak kârlı işletmelerin, yerli havayolu şirketlerine sunacağı katkı da unutulmamalı...
★★★
Kısacası, sermaye birikimine katalizör olacak hizmet sektörü yatırımlarına da soğuk bakmamak ve bu alanda yapılacakları yabancılardan önce düşünmek gerekiyor...